合金是Fe-25Ni-15Cr基高溫合金，加入鉬、鈦、鋁、釩及微量硼綜合強化。在650℃以下具有高的屈服強度和持久、蠕變強度，并且具有較好的加工塑性和滿意的焊接性能。適合制造在650℃以下長期工作的航空發動機高溫承力部件，如渦輪盤、壓氣機盤、轉子葉片和緊固件等。該合金可以生產各種形狀變形產品，如：盤件、鍛件、板、棒、絲和環形件等。
1、概述：
(1)、品種規格與狀態：
          可以供應各種規格的棒材、板材、絲材、盤件和環件。棒材、圓餅和環坯不經熱處理；熱軋板和冷軋板固溶+酸洗；冷拉棒材固溶+酸洗狀態；冷鐓絲可于固溶+酸洗盤狀、或固溶+酸洗直條狀、或固溶直條關磨光和冷拉等幾種狀態；冷拉焊絲于冷拉狀態、或固溶+酸洗、或半硬態。
(2)、溶煉與鑄造工藝：合金可采用非真空感應+電渣，電弧爐+電渣和電弧爐+真空電弧以及真空感應+真空電弧等工藝溶煉。
(3)、應用概況與特殊要求：在航空上主要用于在650℃以下工作的發動機壓氣機盤、渦輪盤、承力環、機匣、軸類、緊固件、和板材焊接承力件等。在國內該合金已在航空上獲得較為廣泛的應用。
(4)、材料牌號：GH2132
(5)、材料相近牌號：A-286 P.Q.A286 UNSS66286(美國)、ZbNCT25(法國)、GH2132(GH132)中國
(6)、材料的技術標準：
         GJB 2611-1996 《航空用高溫合金冷拉棒材規范》
         GJB 2612-1996 《焊接用高溫合金冷拉絲材規范》
         GJB 3020-1997 《航空用高溫合金環坯規范》
         GJB 3165-1998 《航空承力件用高溫合金熱軋和鍛制棒材規范》
         GJB 3167-1998 《冷鐓用高溫合金冷拉絲材規范》
         GJB 3317-1998 《航空用高溫合金熱軋板規范》
         GJB 3782-1999 《航空用高溫合鍛制圓餅規范》
         GB/T 14992-2005 《高溫合金牌號標準》
         GB/T14993-1994 《轉動部件用高溫合金熱軋棒材》
         GB/T14994-1994 《高溫合金冷拉棒材》
         GB/T14995-1994 《高溫合金熱軋板》
         GB/T14996-1994 《高溫合金冷軋薄板》
         GB/T14996-1994 《高溫合金冷軋薄板》
         GB/T14997-1994 《高溫合金鍛制圓餅》
         GB/T14998-1994 《高溫合金坯件毛坯》
 (7)、熱處理制度：材料標準規定的熱處理制度見表1-3；優質合金熱處理制度為900℃±10℃，1-2h,油冷+750℃±10℃，16h,空冷。
表1-3

注：冷拉棒和冷鐓絲標準規定，性能檢驗不合格時，可以不大于760℃時效16h,合格后交貨。
2、物理及化學性能：
(1)熱性能：
(a)、溶化溫度范圍：1364～1424℃
(b)、熱導率：
表2-1

 (c)、線膨脹系數：
線膨脹系數見表2-2。
表2-2

優質合金線膨脹系數見表2-3
表2-3

(2)、密度：ρ=7.93g/cm3
(3)、電性能：電阻率見表2-4。
表2-4續

(4)、磁性能
(5)、化學性能
(a)、抗氧化性能：合金在空氣介質中試驗100～300h后氧化速率表2-5。
表2-5

3、金相組織結構：合金在標準熱處理狀態下，在γ基體上有球狀均勻彌散的NI3(Ti,Al）型γ'相以及TiN,TiC,晶界有微量的M3B2，晶界附近可能有少量η相和L相。
4、工藝性能與要求：
(1)、該合金具有良好的可鍛性能，鍛造加熱溫度1140℃，終鍛900℃。
(2)、該合金的晶粒度平均尺寸與鍛件的變形程度、終鍛溫度密切相關。
(3)、合金具有滿意的焊接性能。合金于固溶狀態進行焊接，焊后進行時效處理。